凸輪軸位置
凸(tu)輪軸的位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)有(you)下(xia)置(zhi)(zhi)式(shi)、中置(zhi)(zhi)式(shi)和上置(zhi)(zhi)式(shi)三種。下(xia)置(zhi)(zhi)式(shi)配(pei)氣(qi)(qi)機(ji)(ji)構(gou)的凸(tu)輪軸位(wei)(wei)于(yu)曲軸箱內(nei)，中置(zhi)(zhi)式(shi)配(pei)氣(qi)(qi)機(ji)(ji)構(gou)的凸(tu)輪軸位(wei)(wei)于(yu)機(ji)(ji)體上部，上置(zhi)(zhi)式(shi)配(pei)氣(qi)(qi)機(ji)(ji)構(gou)的凸(tu)輪軸位(wei)(wei)于(yu)氣(qi)(qi)缸蓋上。
現在大多數量產車的(de)發動機配備的(de)是頂置(zhi)式凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)。頂置(zhi)式凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)結構(gou)的(de)主要優點是運動件少，傳動鏈(lian)短，整個(ge)機構(gou)的(de)剛度(du)大，使(shi)凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)更加接近氣(qi)門(men)，減(jian)少了(le)底(di)置(zhi)式凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)由于凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)和氣(qi)門(men)之間較(jiao)大的(de)距(ju)離而造(zao)成的(de)往返動能的(de)浪(lang)費(fei)。頂置(zhi)式凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)的(de)發動機由于氣(qi)門(men)開閉(bi)動作比較(jiao)迅速，因(yin)而轉(zhuan)速更高(gao)，運行的(de)平穩度(du)也比較(jiao)好。