凸輪(lun)軸(zhou)（英文：Camshaft ）是(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機里的(de)(de)一(yi)個部(bu)件。它的(de)(de)作用(yong)是(shi)控制氣(qi)門的(de)(de)開啟和(he)閉合動(dong)(dong)作。雖然在(zai)四沖程發(fa)(fa)動(dong)(dong)機里凸輪(lun)軸(zhou)的(de)(de)轉速(su)是(shi)曲軸(zhou)的(de)(de)一(yi)半(ban)（在(zai)二沖程發(fa)(fa)動(dong)(dong)機中(zhong)凸輪(lun)軸(zhou)的(de)(de)轉速(su)與曲軸(zhou)相同(tong)），不過(guo)通(tong)常它的(de)(de)轉速(su)依然很高，而且需要承受很大的(de)(de)扭矩(ju)，因此設計(ji)中(zhong)對凸輪(lun)軸(zhou)在(zai)強度和(he)支撐方面(mian)的(de)(de)要求很高，其材(cai)質一(yi)般(ban)是(shi)特種鑄鐵(tie)，偶爾也有采用(yong)鍛件的(de)(de)。由于(yu)氣(qi)門運(yun)動(dong)(dong)規律關(guan)系到一(yi)臺發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)動(dong)(dong)力和(he)運(yun)轉特性(xing)，因此凸輪(lun)軸(zhou)設計(ji)在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)設計(ji)過(guo)程中(zhong)占據著十分重要的(de)(de)地位。 

凸(tu)輪軸的構(gou)造

　　凸(tu)輪(lun)軸的主(zhu)體(ti)是(shi)一根與汽缸組(zu)長度相同的圓柱形棒體(ti)。上面(mian)套有若干個凸(tu)輪(lun)，用于驅動(dong)氣(qi)門。凸(tu)輪(lun)軸的一端是(shi)軸承支撐點，另(ling)一端與驅動(dong)輪(lun)相連接。

 　　凸輪(lun)的(de)(de)(de)(de)側面呈(cheng)雞蛋形。其設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)在于保證汽缸充分(fen)的(de)(de)(de)(de)進氣(qi)和排氣(qi)，具體來說就是在盡可能短的(de)(de)(de)(de)時(shi)間內完成(cheng)氣(qi)門的(de)(de)(de)(de)開、閉動(dong)作。另外(wai)考(kao)慮到發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)耐久性和運轉的(de)(de)(de)(de)平(ping)順性，氣(qi)門也(ye)不能因開閉動(dong)作中的(de)(de)(de)(de)加減速過(guo)程(cheng)產(chan)生(sheng)過(guo)多過(guo)大(da)的(de)(de)(de)(de)沖擊，否則就會(hui)造成(cheng)氣(qi)門的(de)(de)(de)(de)嚴(yan)重(zhong)磨損、噪聲增加或是其它嚴(yan)重(zhong)后(hou)果。因此，凸輪(lun)和發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)功率(lv)、扭矩輸出以及(ji)運轉的(de)(de)(de)(de)平(ping)順性有(you)很直接(jie)的(de)(de)(de)(de)關系。

 　　一(yi)般來說直列式(shi)(shi)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)中(zhong)，一(yi)個(ge)(ge)凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)都對應一(yi)個(ge)(ge)氣(qi)門(men)，V型發(fa)動機(ji)(ji)(ji)或水平對置式(shi)(shi)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)則是每兩個(ge)(ge)氣(qi)門(men)共享一(yi)個(ge)(ge)凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)。而轉子(zi)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)和無閥(fa)配(pei)氣(qi)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)由(you)于其特殊的結構，并不需(xu)要凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)。